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机械工程知识点整理

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第一章 常用机构
 
1、零件:指机器中每一个最基本的制造单元体。
 
2、构件:在机器中,由一个或几个零件所构成的运动单元体。
 
3、部件:指机器中由若干个零件所组成的装配单元体。
 
4、机器: □它是由许多构件经人工组合而成的;
 
□这些构件之间具有确定的相对运动;
 
□它是用来代替人的劳动去转换产生机械能或完成有用的机械功。
 
5、机构: □它是由许多构件经人工组合而成的;
 
□这些构件之间具有确定的相对运动。
 
6、机械:机器和机构的总称。
 
7、运动副:两构件直接接触而又能产生一定相对运动的连接称为运动副。
 
8、四杆机构的基本形式:曲柄摇杆机构、双曲柄机构、双摇杆机构。
 
1)、曲柄摇杆机构
□具有急回特性 □
 
 
 
2)、双曲柄机构:具有急回特性
 
3)、双摇杆机构:存在死点位置
 
9、凸轮机构的工作原理:借助于本身的曲线轮廓或凹槽迫使从动杆作一定规律的运动。
 
10、凸轮机构的类型
1)、按凸轮的形状分
□盘形凸轮机构 □□移动凸轮机构 □□圆柱凸轮机构
2)按从动杆的形式分
□尖顶从动杆凸轮机构 □□滚子从动杆凸轮机构 □□平底从动杆凸轮机构
L   nP
1、
 
L  —螺纹的导程; n—线数; P—螺距
 
12、螺纹机构的形式:单速式螺旋机构、差速式螺旋机构、增速式螺旋机构
 
 
 
第二章 常用机械传动装置
 
1、带传动的速比计算公式:
i □ 1  □ 1  □ 2
 
 
n 、n
1     2

—主、从动轮的转速;

□、 □ 1     2

—主、从动轮的角速度;
D 、D
1     2

—主、从动轮的直径
 
2、两种常用的张紧装置: 调距张紧装置、 张紧轮张紧装置
 
3、齿轮传动的速比计算公式:
i □ 1  □ 2 □ 2 n       z      d
2       1      1
 
 
n 、n
1     2
 

—主、从动齿轮的转速;

z 、z
1     2

—主、从动齿轮的齿数;

—主、从动齿轮的节圆直径
 
4、             □   □①传动速比恒定不变
□□优()传动效率高(传递功率范)般效(较大)率为0.95~0.98,最高可达0.99 □
齿轮传动()   ⑤结构紧凑,外廓尺寸小
□□(□①)()()()()()()()()()()动,()()()较低的齿轮在高速
   ②轴 间距离较大时,传动装置较庞大
 
 
5、 d □p z
 

p

d □mz
 
 
d--   分度圆的直径; p--  齿轮的齿距;m--模数;z--  齿轮的齿数
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6、一对标准直齿圆柱齿轮的啮合条件
□m   □m    □m , □ □□ □□□压力角□
要1求一2对齿轮在1任 ( 2)瞬间必须有一对或一对以上的轮齿处于啮合状态  □17
 
 
7、蜗杆传动的特点:速比大、传动平稳、有自锁作用、效率低
a □250mm
8、已知一标准直齿圆柱齿轮传动的中心距

 
m □5mm

 
 
,主动轮齿数
 
z1 □20,转速 n1 □1450rmin 。试求从动轮的齿数、转速及传动速比。
 
解:由a □  1       2
2
250□        2
2
□z   □80 2
由i □z2
z  1
i □4  n   □362.5r  min
2
 
 
9、已知一标准直齿圆柱齿轮传动,其速比

i □3.5

m □4mm

,二轮齿数之和
 
 
 
z  □z  □99 1     2

。试求两轮分度圆直径和传动中心距。
 
 
 
 
解:由题知 □z
 

□z  □99
□3.5    □z2

□22 □77
 
□d  □mz  □4□22□88mm 1        1
d   □mz  □4□77 □308mm 2        2
a □ 1     2  □       □198mm
2       2
第三章 轴承
 
 
 
 
 
 
 
1、
d —弹性挡圈; e—轴肩; g—套筒; i--   圆锥表面;j —螺母
 
2、基本代号:由轴承类型代号、尺寸系列代号和内径代号构成
 
轴承尺寸系列代号:由两个数字组合而成,位于左边的数字为轴承宽(高)度系列代号,
 
位于右边的数字为轴承直径系列代号。
 
轴承内径代号表示轴承公称内径。
 
618/2.5
— 类型代号
— 宽度系列代号
 
 
 
第四章 液压传动概述
 
1、液压传动系统的组成:动力元件、执行元件、控制调节元件、辅助元件。
 
 
2、 P □F  A

□  □  □Av
t       t
 
P —压力; F —液压推力; A—有效作用面积; q —流量; v —平均流速
3、在如图所示的液压千斤顶中,若已知大活塞 7 的直径 D □34mm,小活塞 2 的直径
d □13mm ,手在杠杆 1 右端的着力点到左端铰链的距离为 750mm ,杠杆中间铰链到左
 
 
端铰链的距离为 25mm , 当被顶起重物 8 的质量为
 

时, 问油液的工作压力及手
 
 
在杠杆上所加的力各有多少?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
解:物体所受重力为
G □mg □5000□9.8 □49000N
□ □  □□ 2 4 □□□34□10□3 □24 □54□10 Pa
 
作用在小活塞上的力为
  □
 
根据杠杆平衡条件得

□13□10□3 □2□7176N
4
 
F□750□F □25 1
故手在杠杆上所加的力为
F □   F  □         □238.8N
750 1        750
 
 
 
第五章 液压泵、液压马达和液压缸
 
1、齿轮泵(定量泵)的工作原理
 
当电动机驱动主动齿轮旋转时,两齿轮开始发生转动,这时吸油腔的齿轮逐渐分离,由
 
齿间所形成的密封容积逐渐增大,出现了部分真空,因此油箱中的油液就在大气压力的
 
作用下,经吸油管和液压泵入口进入吸油腔。吸入到齿间的油液随齿轮旋转带到压油腔,
 
随着压油腔轮齿的逐渐啮合,密封容积逐渐减小,油液就被挤出,从压油腔经出口输送
 
到压力管路中。
 
2、双作用式叶片泵(定量泵)的工作原理
 
当电动机带动转子旋转时,叶片在离心力作用下以其端部压向定子内表面,并随定子内
 
表面曲线的变化而被迫在转子槽内往复滑动。转子旋转一周,每一叶片往复滑动两次,
 
每相邻两叶片间的密封容积就发生两次增大和减小的变化。容积增大产生吸油作用,容
 
积减小产生压油作用。
 
3、单作用式叶片泵(变量泵)的工作原理
 
单作用式叶片泵的定子内表面是一个圆形,转子与定子间有一偏心量 e,端盖上只开有 一
 
条吸油槽和一条压油槽。当转子旋转一周时,每一叶片在转子槽内往复滑动一次,每相
 
邻两叶片间的密封容积发生一次增大和减小的变化,即转子每转一周,实现一次吸油和
 
压油。
 
柱塞泵是变量泵。
 
4、       pq   
0    1000   P □P0 □ pq
 
P —泵的输出功率(kW);P-- 配套电动机的功率(kW); p —液压泵的工作压力( Pa );
q —液压泵的流量( m3   ); □—液压泵的总效率
s
5、液压马达(或液压泵)的每转排油量称为排量。
6、 n □q        T □pV
v               2□       □□
n — 液压马达的输出转速□rs □
q — 液压马达的输入m□3s
V — 液压马达的排量m3
r
T — 液压马达的输出转矩□m□ p — 液压马达的工作压力□P □
a
v          F
7、  当无杆腔进油、工作台向左运动时, 速度为   1 ,推力为  1 ,则有
v1 □A(q)  □□D( q)2 4   F1 □pA1 □4()D 2 p
 
 
 
 
 
 
 
 
 
v        F
当有杆腔进油、工作台向右运动时,速度为    2 ,推力为    2 ,则有
 
 
 
v2 □A(q)  □□ □d(q) □4
2           2     2

□pA   □D2-d 2 □p
2    4
 
 
 
当两腔同时进油时,速度为
 
 
3    A     □d2 4 3

,推力为 F ,则有 3
 
□pA  □ d2
3     4
 
 
 
8、在如图所示的单杆液压缸中,已知缸体内径

D □125mm

,活塞杆直径

d  □70mm

,活
 
塞向右运动的速度为v □0.1ms ,求进入液压缸的流量和从液压缸流出的流量各有多
 
 
大。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
解:
 
 
q  2

 
 
□           □0.1 □0.039□m3   4                    s
□2□
□0.1 □0.027□m3
4                 4
 
 
 
第六章 液压控制阀
 
 
1、单向阀                     溢流阀:                减压阀:
2、单向阀的工作原理
 
压力油从进油口进入,从出油口流出。反向时,因出油口一侧的压力油将阀心紧压在阀
 
体上,阀心的锥面使阀口关闭,油流即被切断。
 
3、换向阀的主体结构和图形符号
 
 
4、三位四通换向阀的中位机能

 
 
 
 
 
 
 
 
油液从进油口进入,经阻尼孔到达主阀弹簧腔,并作用在先导阀阀心上。当进油压力不
 
高时,液压力不能克服先导阀的弹簧阻力,先导阀口关闭,阀内无油液流动。这时,主
 
阀心因前后腔油压相同,故被主阀弹簧压在阀座上,主阀口亦关闭。当进油压力升高到
 
超过先导阀弹簧的预调压力时,先导阀口打开,主阀弹簧腔的油液流过先导阀口并经阀
 
体上的通道和回油口流回油箱。这时,油液流过阻尼小孔,产生压力损失,使主阀心两
 
端形成了压力差。主阀心在此压差作用下克服弹簧阻力向上移动,使进、回油口连通,
 
达到溢流稳压的目的。
 
6、 1 —  先导阀;    2 —  主阀;     P   —  进油口;       T    —  回油口;       X    —  外控口;       R    —  阻尼孔
 
 
 
7、减压阀与溢流阀的区别
 
(1)、减压阀利用出油口油压与弹簧力平衡,而溢流阀则利用进口油压与弹簧力平衡。
 
(2)、减压阀的进、出油口均有压力,所以弹簧腔的泄油需从外部单独接回油箱。而溢
 
流阀的泄油可沿内部通道经回油口流回油箱。
 
(3)、非工作状态时,减压阀的阀口是常开的(为最大开口),而溢流阀则是常闭的。
8、 q □CA  (□p)□
T
q —通过节流阀的流量;  C —与阀口形状、几何尺寸、油液性质有关的系数;  A  —阀
T
口的通流截面积; □p—节流阀前后的压力差;  □—指数,由阀口结构形式所决定,通常 0.5 □□□1
 
9、由流量特性方程可知:
 
1)、当阀口形状、结构尺寸及油液性质、节流阀前后的压力差一定时,只要改变阀的通
 
流截面积,便可调节流量。
 
2)、当阀口通流截面积调整好以后,若阀的前后压力差或油的粘度发生变化,通过节流
 
阀的流量也要发生变化。
 
10、压力控制回路包括调压回路、增压回路、保压回路、卸荷回路。

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